srtclub.ru - клуб любителей и владельцев автомобилей SRT - Chrysler, Jeep, Dodge  

Вернуться   srtclub.ru - клуб любителей и владельцев автомобилей SRT - Chrysler, Jeep, Dodge > Клуб > Другие марки

Важные сообщения

Ответ
 
Опции темы
Старый 02.12.2015, 03:21   #41
Де Ниро
Хранитель архива
 
Аватар для Де Ниро
 
Имя: Роб
Откуда: Москва
Мой авто: Волга
Номер: оХХ
 
Регистрация: 05.06.2009
Сообщений: 19,769
Вы сказали Спасибо: 2,233
Поблагодарили 36,098 раз(а) в 12,863 сообщениях
По умолчанию

Де Ниро вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.12.2015, 03:25   #42
Де Ниро
Хранитель архива
 
Аватар для Де Ниро
 
Имя: Роб
Откуда: Москва
Мой авто: Волга
Номер: оХХ
 
Регистрация: 05.06.2009
Сообщений: 19,769
Вы сказали Спасибо: 2,233
Поблагодарили 36,098 раз(а) в 12,863 сообщениях
По умолчанию

Де Ниро вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.12.2015, 03:30   #43
Де Ниро
Хранитель архива
 
Аватар для Де Ниро
 
Имя: Роб
Откуда: Москва
Мой авто: Волга
Номер: оХХ
 
Регистрация: 05.06.2009
Сообщений: 19,769
Вы сказали Спасибо: 2,233
Поблагодарили 36,098 раз(а) в 12,863 сообщениях
По умолчанию

srt 10

Де Ниро вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.12.2015, 03:32   #44
Де Ниро
Хранитель архива
 
Аватар для Де Ниро
 
Имя: Роб
Откуда: Москва
Мой авто: Волга
Номер: оХХ
 
Регистрация: 05.06.2009
Сообщений: 19,769
Вы сказали Спасибо: 2,233
Поблагодарили 36,098 раз(а) в 12,863 сообщениях
По умолчанию

Де Ниро вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.12.2015, 01:12   #45
Де Ниро
Хранитель архива
 
Аватар для Де Ниро
 
Имя: Роб
Откуда: Москва
Мой авто: Волга
Номер: оХХ
 
Регистрация: 05.06.2009
Сообщений: 19,769
Вы сказали Спасибо: 2,233
Поблагодарили 36,098 раз(а) в 12,863 сообщениях
По умолчанию

Dodge Challenger SRT Hellcat механической 6-ступенчатой коробкой передач
Автор Святослав Скоробогаткин



И так, на автомобильном рынке только что наступившего 2015 года появился Dodge Challenger SRT Hellcat механической 6-ступенчатой коробкой передач. Ранее экстремальная версия Dodge Challenger была доступна только с 8-ступенчатым автоматом.

Позвольте нашим экспертам помочь направить вас в правильном направлении – если вы решились приобрести современную американскую нео-классику жанра Muscle-Car. Потому что так уж сложилась ситуации на рынке, что у вас есть выбор. Большая тройка выступает в этом жанре на равных – и на начало 2015 года выбор бренда это скорее дело вкуса, но решившись на покупку Dodge Challenger 2015 в максимально заряженной версии вы в буквальном смысле будете серьезно озадачены. Ваш возможный кризис среднего возраста, очевидно уже серьезно давит на психику и заряда эмоций которые вы можете получить от жизни мало, так что вопрос выбора типа трансмиссии носит характер исключительной серьезности: автомат или механика?

Вы, наверное подумаете, что достаточно съездить в дилерский центр Dodge на тест-драйв версии с автоматом и механикой – и последовательно сравнить все за и против, хотя наше мнение единодушно "механическим" может быть только атмосферный 2015 Dodge Challenger R/T Scat Pack. А потом конечно купить машину с шестиступенчатой механической коробкой, потому что это то, что делают все любители хот-родов, да и предрассудки относительно спортивности гидромеханических АКП все еще властвуют в сознании автовладельцев. Но мы не очень уверены, что это правильный подход на этот раз.

Во-первых, имейте ввиду что первый тест-драйв неизбежно приведет вас в шок - дилер же быстро постарается сгладить впечатление от машины подсунув вам напичканную до отказа версию с автоматом и V6 по цене базового Dodge Challenger SRT Hellcat с механикой.

Конечно, во время пробных поездок за рулем это странной машины вы зададитесь вопросом - почему ее производит итало-американский концерн Fiat-Chrysler? Где здесь обещанное европейское качество интерьера и сборки… не стоит ждать таких чудес от Dodge Challenger SRT Hellcat.

Но этот неистовый монстр покоряет другим - даже если вы как боязливый ребенок побоитесь на первых порах использовать особенный красный ключ зажигания (о да, тут надо открыть небольшой нюанс нашим читателям – машина непременно поставляться заказчику с двумя ключами зажигания – «черным» и так называемы «боевым красным», черный ключ ограничивает потенциал мотора на уровне 500 л.с. – красный же напротив открывает все 707 л.с. наддувного 6,2-литрового V-8) то даже задушенный на 500 л.с. мотор вы начнете побаиваться после первых 20 метров которые вы проехали по дороге.

Хотя если ваш страх не пройдет, и даже «черный ключ» после недели поездок за рулем Dodge Challenger SRT Hellcat в вас будет оставлять ощущение тревоги, то возможно действительно стоит подумать о покупке Challenger с мотором V-6 от минивэна.

Однако, если вы полны решимости несмотря на все описанное выше купить Dodge Challenger SRT Hellcat именно с механикой – то знайте, что машина восьми-ступенчатой автоматической КП быстрее!

Наши тестовые замеры показали, что от 0 до 60 миль в час машина на ручке разгоняется за 3,9 секунды, что на три десятых хуже результата показанного версией с автоматом.

И время прохождения четверти мили в 11,9 секунды тоже весьма красноречиво – машина с МКП на две десятых медленнее, чем авто с гидромеханикой. Также учтите, что все результаты показанные в тесте машиной с МКП – это лучшие показатели в бесконечной череде тестовых заездов, ни о какой стабильности и речи идти не может, добиться даже стабильных 5 секунд в разгоне до 100 км/ч будет не так то и просто рядовому водителю.

Если вам важны именно «секунды», то автомат будет явно лучшим выбором… но не только поэтому.

Голые цифры замеров являются лишь частью общей картины. Заплатив лишние 1995 долларов за автоматическую трансмиссию вы сделаете ваш Hellcat значительно безопаснее, да именно безопаснее, машиной с АКП легче управлять, глупостей конечно можно наделать и на автомате – но в орудие смерти заряженный Додж точно уж не превратится.

Хотите, чтобы резина горела и дым от нее был ощутим за пару кварталов? Запросто! Хотя опять же, с автоматом сделать это так же просто, просто нужно отключить контроль тяги и нажать на правую педаль посильней.

Заметим еще одно различие между версиями с механикой и АКП, на машине без педали сцепления, как бы не была велика ваша скорость, даже если значения на спидометре стали трехзначными - просто стоит вдавить педаль акселератора в пол, и весьма расторопный автомат Multigear скинет пару, а то и тройку ступеней вниз и ваши Pirelli P Zero начнут дымить, так что позавидуют даже самые заядлые курильщики трубок. В этом развлечении главное знать меру и вовремя остановиться…

Hellcatс механикой в принципе тоже способен на подобные подвиги, но будет гораздо более требовательным к вам, попросит включить пониженную передачу самостоятельно, да и с педалью газа надо быть на порядок осторожнее. В общем эффектное зрелище с дымящей резиной потребует от вас гораздо больше нервного напряжения, да и вероятность разворота на 180 градусов во время подобных экспериментов будет запредельной.

Рычаг переключения передач в принципе расположен весьма неплохо, но он все же не идеал эргономики – приемлемую посадку на машине с МКП всем водителям найти увы не удастся – если у вас длинные руки, то через пару часов активной езды отек правой руки вам гарантирован.

Сцепление требует силы ног слона – такой тугой педали мы не встречали со времен езды на грузовиках УРАЛ.

Hellcat с механикой является в каком то смысле машиной времени, его место в прошлом. В принципе кому то подобное по душе. Мы никогда не возражали против существования подобных авто, и действительно если вам нужен билет в 70-е – то выбор очевиден. Неудивительно что в середине второго десятилетия 21 века, новому Dodge Challenger SRT Hellcat потребовалось так много лошадиных сил, чтобы туда добраться.

ТИП АВТО: Переднее расположение двигателя, задний привод, 5-местный, 2-дверный кузов купе

Ориентировочная цена $ 62 080 (базовая цена: $ 60 990)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: наддувный V-8, с нижним распредвалом и толкателями – 16 клапанов, железный блок цилиндров и алюминиевая головка, впрыск топлива.

Рабочий объем 6166 куб.см

Мощность: 707 л.с. при 6000 об/мин

Крутящий момент: 950 Нм при 4000 об/мин

Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая

Размеры:

Колесная база: 116,2 дюймов

Длина: 197,5 дюймов

Ширина: 75,7 дюймов

Высота: 55,7 дюймов

Снаряженная масса: 4469 фунтов

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:

От нуля до 60 миль / ч: 3,9 сек

От нуля до 100 миль в час: 8.1 сек

От нуля до 130 миль в час: 12.9 сек

От нуля до 150 миль в час: 19.1 сек

Подвижной старт, 5-60 миль / ч: 4,3 сек

Разгон на высшей передаче 30-50 миль / ч: 7,6 сек

Разгон на высшей передаче 50-70 миль / ч: 6,3 сек

Прохождение ¼ мили: 11,9 сек – скорость в конце отрезка 124 миль/ч

Максимальная скорость (ограничено): 199 миль/ч

Торможение, 70-0 миль/ч: 154 футов

Сцепление с дорогой, 300-м, диаметр Skidpad: 0,91g

РАСХОД ТОПЛИВА:

Город / шоссе: 13/21 миль на галлон

Реальный расход в тесте: 15 миль на галлон

Последний раз редактировалось Де Ниро; 22.12.2015 в 01:15.
Де Ниро вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Де Ниро за это полезное сообщение:
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 11:37.


Работает на vBulletin® версия 3.7.0 Beta 5.
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика