srtclub.ru - клуб любителей и владельцев автомобилей SRT - Chrysler, Jeep, Dodge  

Вернуться   srtclub.ru - клуб любителей и владельцев автомобилей SRT - Chrysler, Jeep, Dodge > Клуб > Другие марки

Важные сообщения

Ответ
 
Опции темы
Старый 08.02.2013, 15:29   #21
B@k$
Главарь тусовки
 
Аватар для B@k$
 
Имя: Дмитрий
Откуда: Москва ВАО
Мой авто: JGC SRT8 2009 $ILVER,BMW 730LD
Номер: C868РТ197
 
Регистрация: 23.04.2012
Сообщений: 11,220
Вы сказали Спасибо: 6,507
Поблагодарили 2,656 раз(а) в 1,270 сообщениях
По умолчанию

Да в этом то как раз и проблема....Нету на форуме особо владельцев данного авто....Как сейчас так и до этого....На сервисе общался с владельцем МЛ63 однажды....Сказал что брал его с 30000 пробегом,почти в идеале,и все равно был недоволен....По электрике как че полетит-так меньше 50к рублей не отдавал....По подвеске ничего не сказал,ну и по движку какие то проблемы были....во общем за год владения отдал около 150 000(а на ездил около 25 000км).....Все что знаю....
Если душа лежит к нему-бери.....Беря такие авто я бы 200 000 на ремонт сразу отложил бы,и заменил все что может полететь в ближайшее время....
А так Каен точно дороже в разы,бмв хз....кто что говорит....Про СРТ думаю и сам знаешь....Рейнджер или же Ауди К7 аналогично....
__________________
Я за любой кипиш,кроме голодовки

Jeep SRT8 6.4К "SMS Techco" by Project RP
(705 сил и 917нм на 0.3 наддуве)
Поршни Wiseco
Шатуны/колено Molnar
Степень сжатия 9.5
Коллектора Kooks,Выхлоп Borla S без катализаторов
Распредвал Compcam 226/234
Чип Diablo
" EXCLUSIVE " Wide Body Kit......
Шины NITTO NT05 перед 275/40/20 зад 315/35/20
0-100км.ч - 3.6сек
402м- 11.6сек
B@k$ вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо B@k$ за это полезное сообщение:
Старый 08.02.2013, 18:23   #22
SRT_838
Guru
 
Аватар для SRT_838
 
Имя: Дмитрий
Откуда: Алматы
Мой авто: Jeep SRT8, 2007 , 7.0L Stroker
 
Регистрация: 03.07.2012
Сообщений: 1,372
Вы сказали Спасибо: 213
Поблагодарили 489 раз(а) в 274 сообщениях
По умолчанию

яб не брал вот почему:

1) маленький для меня, мне виднеется он бабским (что вас на бабские авто тянет я не знаю )) нет внем мужских черт

2) Дорогой в обслуживании, есть некоторые блоки электронные ) в салоне стоимость от 5000-8000$ вы такое у СРТ видели ?


вообщем не бери, особенно в твоем городе, возми LC 200, комфортная большая машина


а по поводу СРТ, валкий ну да =) зато по прямой как херачит )), а после тюнинга херачит еще больше, эксклюзив ) в городе таких авто просто нет (ну 4-5 ) можно сказать нет, валкость правится, салон перешивается хоть как, кожа и алькантара + обезшумка и будет круче мерса в разы =) притом дешевле полюбому
__________________
'07 GCSRT8 - 7.0L
холодный впуск Volant, холодые свечи NGK6, равнодлинные коллекторы OBX, агрессивный расспредвал XFI™273H-14 CompCams, выхлоп средняя банка Magnaflow 12599 + сток задние, стойки стабов Bwoody, стабилизаторы Addco, аморы Koni Heavy track , перфорируемые тормозные диски/колодки PowerStop , Michelin Latitude Diamaris 275/40/20, 315/35/20, RDP motorsport custom High Stall converter, ATI Super Damper , ATI SFI FlexPlate, B&M Transmission cooler , Mishimoto oil cooler

Последний раз редактировалось SRT_838; 08.02.2013 в 18:27.
SRT_838 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.02.2013, 19:53   #23
rusla
Administrator
 
Аватар для rusla
 
Имя: Ruslan
Откуда: Ufa
Мой авто: ML63AMG 2008
Номер: 555
 
Регистрация: 03.04.2008
Сообщений: 1,984
Вы сказали Спасибо: 181
Поблагодарили 319 раз(а) в 168 сообщениях
По умолчанию

Покупал летом 2010 года, рестайлинговый, декабрь 2008 года.
Пробег 30 тыс. Езжу мало, за 2,5 года проехал 20 тыс.
Что не понравилось сразу - на дороге относятся как как обыкновенному ML - никакого уважения
После SRT это сразу заметно.
Комфортный. С места разгоняется не так шустро. В поворотах не быстрый, боюсь, всегда притормаживаю. С кикдауном на скорости - выстреливает здорово.
Расход примерно как на джипе - может на литр-два меньше. Трасса - 15-16 если не гнать, город 21-24 без пробок. Бак 95 литров.
Музыка - категорически не нравится.
Вентиляция сидений - прикольно.
Впечатление надежного не производит.
Два раза клинило натяжно ролик ремня генератора. В результате рвался ремень. Возможно в первый раз не тот ролик поменяли или не все необходимые к замене.
Во второй раз перегрел термостат, тоже сменил.
Ломался датчик парктроника, менял аккумулятор.
Тормозные колодки - тысяч 20-25 - по кругу.
Надо учитывать что езжу мало, эксплуатация щадящая, не гоняю, машина стоит в гараже.
Не нравится расход и необходимость часто заезжать на заправки - не для путешествий машина. Про пневму много страшилок. В цене думаю машина сильно теряет.
Каско 100 тыс, налог 75.
Заправляю 98-ым.
rusla вне форума   Ответить с цитированием
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо rusla за это полезное сообщение:
Старый 08.02.2013, 20:39   #24
Kirfil
Master
 
Имя: Кирилл
Откуда: Экслужковск
Мой авто: В РФ - JGC SRT8
 
Регистрация: 29.05.2012
Сообщений: 612
Вы сказали Спасибо: 299
Поблагодарили 223 раз(а) в 125 сообщениях
По умолчанию

Извините за жирные вопросы в цитировании...

Цитата:
Сообщение от rusla Посмотреть сообщение
Покупал летом 2010 года, рестайлинговый, декабрь 2008 года.
Пробег 30 тыс. Езжу мало, за 2,5 года проехал 20 тыс.
Да, налёт не большой...
Что не понравилось сразу - на дороге относятся как как обыкновенному ML - никакого уважения После SRT это сразу заметно.
Ну кого сейчас чем удивишь? Разве номерами 5-го или 95-го региона
Комфортный.
Это главный плюс
С места разгоняется не так шустро.
В поворотах не быстрый, боюсь, всегда притормаживаю.
Т.Е. Валкость присутствует вне зависимости от настроек пневмы?
С кикдауном на скорости - выстреливает здорово.
Расход примерно как на джипе - может на литр-два меньше. Трасса - 15-16 если не гнать, город 21-24 без пробок.

Бак 95 литров.
Это тоже жирный плюс!

Музыка - категорически не нравится.
Вентиляция сидений - прикольно.
Впечатление надежного не производит.
Нет кирпичевской "собранности"?

Два раза клинило натяжно ролик ремня генератора. В результате рвался ремень. Возможно в первый раз не тот ролик поменяли или не все необходимые к замене.
Во второй раз перегрел термостат, тоже сменил.
Тоже грееццо?

Ломался датчик парктроника,

менял аккумулятор.
Это понятно при обрывах ремня.

Тормозные колодки - тысяч 20-25 - по кругу.
Надо учитывать что езжу мало, эксплуатация щадящая, не гоняю, машина стоит в гараже.

Не нравится расход и необходимость часто заезжать на заправки - не для путешествий машина.
А на джипе реже чтоль?

Про пневму много страшилок. В цене думаю машина сильно теряет.
Каско 100 тыс, налог 75.
Интересно: их сильно любят угонщики? Ибо налог пофиг. Транзиты рулятЪ

Заправляю 98-ым.
Спасибо за информацию.
Kirfil вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.02.2013, 20:59   #25
rusla
Administrator
 
Аватар для rusla
 
Имя: Ruslan
Откуда: Ufa
Мой авто: ML63AMG 2008
Номер: 555
 
Регистрация: 03.04.2008
Сообщений: 1,984
Вы сказали Спасибо: 181
Поблагодарили 319 раз(а) в 168 сообщениях
По умолчанию

Пневма в среднем положении - на спорте не езжу и не пробую.
На скорости еще сама опускается, но _уверенности в поворотах - нет_. Особенно при скоростном правом повороте, на левой полосе, возле отбойника
Ну не может 2300 килограммовый джип управляться как легковая машина. В семье еще бмв 325 купе, есть с чем сравнивать.
Автомат - на спорте - тут все хорошо, и подтормаживает двигателем, и обороты держит, и кикдаун хорошо срабатывает. Без кикдауна разгон не такой интенсивный как хотелось бы, не хватает В джипе тоже не хватало, но тут получше.
Тормоза - не нравятся. Сравниваю с тем же бмв. Там хватает мертвой хваткой, какой-то брейк ассистант есть, правда не всегда удобно при небольших маневрированиях. В мерседесе приходится сильно давить, ну и масса наверное сказывается.
Звук выхлопа - супер.
Как единственная машина - вариант неплохой, если не смущает расход и налог и потенциальная необходимость менять пневму.
Термостат перегрел когда ремень рвался.
Про угоны не слышал.
rusla вне форума   Ответить с цитированием
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо rusla за это полезное сообщение:
Старый 09.02.2013, 11:59   #26
Kirfil
Master
 
Имя: Кирилл
Откуда: Экслужковск
Мой авто: В РФ - JGC SRT8
 
Регистрация: 29.05.2012
Сообщений: 612
Вы сказали Спасибо: 299
Поблагодарили 223 раз(а) в 125 сообщениях
По умолчанию

Спасибо за информацию.

Расход - тоже самое, что и на срт. Не смущает.
Но на заправки реже - ибо бак больше в полтора раза. Жип меня этим умаял напрочь... Не везде есть 98й, а тем более вкусный 98й.
На налог - плевать, ибо он незаконно установлен изначально, + транзиты не отменены.

Пневмобаллоны - халва, если из забугогорья тянуть. Да и ходят они 100 тыщ.

Буду статистику по угонам смотреть, про тормоза курить и репу чесать.
Еще раз Спасибо!
Kirfil вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.02.2013, 18:12   #27
SRT_838
Guru
 
Аватар для SRT_838
 
Имя: Дмитрий
Откуда: Алматы
Мой авто: Jeep SRT8, 2007 , 7.0L Stroker
 
Регистрация: 03.07.2012
Сообщений: 1,372
Вы сказали Спасибо: 213
Поблагодарили 489 раз(а) в 274 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Kirfil Посмотреть сообщение
Спасибо за информацию.

Расход - тоже самое, что и на срт. Не смущает.
Но на заправки реже - ибо бак больше в полтора раза. Жип меня этим умаял напрочь... Не везде есть 98й, а тем более вкусный 98й.
На налог - плевать, ибо он незаконно установлен изначально, + транзиты не отменены.

Пневмобаллоны - халва, если из забугогорья тянуть. Да и ходят они 100 тыщ.

Буду статистику по угонам смотреть, про тормоза курить и репу чесать.
Еще раз Спасибо!
жып на 95 нормально ходит )

Я лил 95, 96 , 98 , щас лью китайский 97 евро3 )) разницы нихрена никакой

Кирилл опомнись не бери МЛ )))) не нада
__________________
'07 GCSRT8 - 7.0L
холодный впуск Volant, холодые свечи NGK6, равнодлинные коллекторы OBX, агрессивный расспредвал XFI™273H-14 CompCams, выхлоп средняя банка Magnaflow 12599 + сток задние, стойки стабов Bwoody, стабилизаторы Addco, аморы Koni Heavy track , перфорируемые тормозные диски/колодки PowerStop , Michelin Latitude Diamaris 275/40/20, 315/35/20, RDP motorsport custom High Stall converter, ATI Super Damper , ATI SFI FlexPlate, B&M Transmission cooler , Mishimoto oil cooler
SRT_838 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.04.2013, 13:12   #28
Де Ниро
Хранитель архива
 
Аватар для Де Ниро
 
Имя: Роб
Откуда: Москва
Мой авто: Волга
Номер: оХХ
 
Регистрация: 05.06.2009
Сообщений: 19,769
Вы сказали Спасибо: 2,233
Поблагодарили 36,098 раз(а) в 12,863 сообщениях
По умолчанию

Mercedes-Benz ML 63 AMG INFERNO 2013




Последний раз редактировалось Де Ниро; 22.04.2013 в 13:17.
Де Ниро вне форума   Ответить с цитированием
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Де Ниро за это полезное сообщение:
Старый 17.06.2015, 23:32   #29
A.R.T.
Member
 
Регистрация: 17.06.2015
Сообщений: 97
Вы сказали Спасибо: 21
Поблагодарили 9 раз(а) в 9 сообщениях
По умолчанию

Машина хорошая, почти все мои машины были мерседес, были обычные и Amg, сейчас ml550, долго выбирал между 63 и 550. У 550 более надёжный мотор и нет такого масляного голодания, по динамике мой едет до 100 5.5-5.6, можно чипануть обещали где то 4.7-4.9. (пока я в стоке) 63й в среднем 5.2. Это что касается динамики. По обслуживанию я не могу сказать, что дорого. Основные проблемы рейка после 100-120 тыс ляжет, пневма у всех по разному, но тоже где то так. По электрике бывает как у всех по мелочи, коробка в конце 07 года пошла со сливным отверстием, у меня такая говорят надёжнее. Это из основного... 63 в достойном состоянии будет тяжело найти. Многое зависит от владельца если следил, то проблем не будет.
A.R.T. вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо A.R.T. за это полезное сообщение:
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 18:19.


Работает на vBulletin® версия 3.7.0 Beta 5.
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика